如果要选择一款油耗低又没有续航焦虑的车型，凯美瑞第八代智能电混双擎一定不要错过。广汽丰田作为国内混合动力市场的开括者，2010年导入首款混动车型第六代凯美瑞智能电混双擎，把全球最先进、最可靠的丰田智能电混技术引入国内，如今，凯美瑞智能电混双擎已进化至第八代产品，只要0.100km/h加速进入7秒区间，WLTC百公里油耗低至4.52L，无需外接充电，超长续航，省油又省心。
插电式混合车辆通常使用大体积电池，要么外挂车底容易磕碰产生安全隐患，要么安置于地板下影响乘坐空间，要么放在后备箱影响行李空间，插电式混合车辆因满电亏电存在性能差异，要保证性能往往就需要频繁充电，而且电池容量小，充电频率甚至数倍与纯电动车型，一些没有快充功能的插电式混合车辆，充电耗时数小时之久。
1、凯美瑞混动2.0T的油耗是多少?4.8到5.2左右，应该到不了5.5以上，暴力驾驶除外。4.1L10.3L/100km排量：2.0L2.4L2.5L。第八代凯美瑞混动车型，百公里实测油耗4.3L。如果说老款凯美瑞是中年人专属，那第八代凯美瑞可就是所有人的“菜”了，激进的外观配上低矮的身姿，使整台车看起来非常运动，大嘴巴的前脸设计更是给人眼前一亮。内饰设计方面，新款凯美瑞比老款更加年轻时尚，做工用料方面也有很大的提升，整体看起来很有档次感。
高配车型搭载的2.5LDynamicForceEngine发动机热效率达到40%，混动车型发动机热效率更是达到了41%，获得了2018沃德十佳发动机称号。而我们此次试驾的就是2.5L混动车型，为了测试第八代凯美瑞混动版车型的真实油耗，我们加满油从上海大学宝山校区出发，终点上海浦东新区归泾路180号（中石化）。
2、凯美瑞混动高速100够么21款凯美瑞混动双擎豪华版车轴距长，跑高速天生比A级车稳，加上凯美瑞悬挂调教舒适，高速巡航的时候没有过多的路面信息传到车厢，给人很安定的感觉。而且，应用了TNGA架构的八代凯美瑞，底盘质感比之前明显进步，高速上过路面起伏和碾过接缝，挺有厚实感的。稍微有点不足的是静音，虽然环境隔音已经做得不错，但路噪还是稍大了些，而且后排明显比前排吵。
另外两台都是高配，各种驾驶辅助功能、主动安全装备都安排上了，高速上把自适应巡航一开，再打开车道保持，可以省不少精力。凯美瑞运动版（2.5L自吸）和21款凯美瑞双擎在高速上的表现，主观感受双擎版本在后段加速的力道稍弱一些，比如时速100至120，毕竟马力小了30来匹，不过总体差别不大，更多还是感觉上运动版要猛一点，发动机声音也澎湃些。