更换cvt变速箱多少钱 CVT变速箱结构

Cvt变速箱结构简单。cvt变速箱和at变速箱可靠耐用，没有完美的变速箱，cvt和at原则上走了两条完全不同的路！还是纯cvt结构？cvt的特点cvt变速箱的结构非常简单，这个变速箱里只有两个斜齿轮和一根钢链。这种变速箱的钢链可以在斜齿轮上运动，使变速箱可以变速和扭转，cvt变速箱通过钢链的摩擦传递动力，大家肯定都看过带子了，带子是两个轮子，中间有一根带子。CVT变速箱的结构类似于胶带。

目前世界上主流的变速箱有三种，CVT就是其中之一。尤其在日本，CVT变速箱基本都是匹配中小排量发动机。虽然CVT变速箱的基本理论是一样的，但是在结构、传动介质、传动方式等方面还是有一些区别的。CVT变速箱传动原理:钢带或钢链受液压压迫，靠摩擦传递扭矩和功率，实现无级变速。在动力传递过程中，主、从液压缸根据发动机输入轴转速、变速箱输出轴转速、节气门开度变化、车速等信息，通过计算机自动控制压紧力，从而动态改变液压缸的直径，达到改变速比的目的。在动力传递的整个过程中，速比可以无级变化。当然，为了方便换挡的逻辑控制，一般来说会设置一个模拟档位。在换挡过程中，动力传递不会中断，变速箱会适应发动机转速，使发动机始终工作在最佳动力输出范围，达到节油的目的。

14琦君变速箱不算大的CVT。日产琦君使用东风公司制造的2.0l直列4缸自然吸气发动机和名为qr25de的2.5l直列4缸自然吸气发动机。日产琦君全系匹配cvt无级变速箱。日产琦君的传动系统匹配cvt无级变速箱。日产琦君的发动机以皮实、平顺、稳定著称，搭配CVT变速箱更省油。自然吸气发动机都是小型CVT。cvt的特点cvt变速箱的结构非常简单。这个变速箱里只有两个斜齿轮和一根钢链。这种变速箱的钢链可以在斜齿轮上运动，使变速箱可以变速和扭转。cvt变速箱通过钢链的摩擦传递动力。大家肯定都看过带子了。带子是两个轮子，中间有一根带子。CVT变速箱的结构类似于胶带。

无级变速箱，顾名思义，在运行上类似于自动变速箱，只是速比的变化不同于自动变速箱的跳闸停机过程，而是连续的，所以动力传递是连续的，平稳的。在CVT传动系统中，传统的齿轮被一对滑轮和一根钢带代替。每个滑轮实际上是由两个锥形圆盘组成的V形结构。发动机轴与小皮带轮连接，大皮带轮由钢带驱动。玄机就在于这个特殊的滑轮:CVT的传动滑轮结构奇特，分为可活动的两半，可以相对靠近，也可以分开。

当锥形盘向内移动收紧时，钢链会在锥形盘的挤压下向圆心外的方向(离心方向)移动，反之则向圆心内移动。这样，钢链驱动的圆盘直径增大，传动比改变。CVT变速箱有什么优势？因为没有一般自动变速箱的传动挡位，所以不会有自动变速箱的换挡过程，换挡顿挫感也会消失，所以CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。

由于CVT变速箱零部件少，可靠性高，起步时液气离合分离，是天然的缓冲，不会造成磨损，所以事故很少。因为CVT变速箱做工很精密，很贵，上面有很多高科技，而且成本很高，质量很好，所以他的事故很少。因为这种变速箱零件数量比较少，可靠性会更高，而且变胞装置属于液压式，所以故障概率低。导读:其实目前cvt的传动结构虽然很简单，但是使用寿命还是很长的。

第一，Cvt的可靠性高。Cvt变速箱前半段使用液力变矩器，后半段使用液压控制的锥轮。通过改变斜齿轮的内径来达到改变传动的目的。在结构上，cvt的零件比at少六个。零件越少，可靠性越高，液力变矩器是液压的，所以cvt会更可靠，有非常可靠的保护。开始时，液压装置的离合器处于分离状态。此时没有刚性连接，属于自然缓冲，这种自然缓冲不会造成任何磨损。

本田的CVT变速箱没有起步档，结构原理和其他品牌差不多。本田是典型的理工男，有一定的R