为什么火车宁愿晚点也不愿提前进站？它在等待什么？经常乘坐火车的朋友会发现，火车晚点是常有的事，有时甚至提前到车站了，却迟迟不肯进站，反而在站外停留一段时间。这让乘客们感到十分不安，以为发生了什么意外，为什么火车宁愿慢一点也不提前进站呢？第一，火车数量众多，而每个站台只能容纳一辆列车，有些火车即将进站，司机就会放缓速度，尤其是在终点站和大车站，这是为了避免意外事故的发生。
火车只能按照轨道行驶，不能偏离轨道。第二，司机需要遵守调度命令。如果列车在前方没有其他列车的情况下加速行驶，很可能会比计划时间提前到达车站。这时，调度员会让列车停靠在临时站点等待，这就是所谓的扣点。只有在计划到达时间之后，列车才能放行。第三，那又是什么原因呢？接着往下看。
1、火车临时停车和技术停车有什么区别临时停车暂时的停靠。没有具体的时间和地点限制。技术停车在运行图中，并不是所有技术停车都是因为待避其他列车。很多情况下都需要技术停车，比如普通客车跨局时候要换运转车长，也要技术停车。临时停车只是火车暂时的停靠。少部分没有具体的时间和地点限制，选择不是运行路线的正线就可以，通常以专门的交叉铁轨做临时停车。很多情况都有可能导致临时停车的。
而技术停车大多数的原因是固定时间固定地点待避其他列车做让行使用的停车简称为技术停车。在运行图中，很多情况下都需要技术停车，比如普通客车跨局时候要换运转车长，也要技术停车等等。扩展资料我国铁路在机车信号的基础上加装列车自动停车装置（ZTL）。列车自动停车装置20世纪80年代在我国铁路获得了推广，并且从ZTL1型发展到ZTL3型。
2、为什么火车临时停车要等旁边的车来了才能开那是让行快车呢，动车组再高级也不会超车啊，一般都在车站停下来“你走先”。有的是在运行图上（正常时刻表）调不开了，无法避免的，每天都有；有的是临时停车打乱了原有次序的，一般会出现多次的让行。临时停车就是需要给快车让路。说明前面要共用一条轨道。一是因为除了火车站里面的轨道较多外,两个站之间一般是双轨的,只能同时容一对列车对开,
3、火车为什么要临时停车?有的是图定的技术停车，这个在旅客时刻表上是没有的，有的是临时等信号停车。单线区段会车和双线区段待避需要临时停车。实际上就是调度员想让谁先走的问题，一般是慢车会让快车，货车会让客车，最终还是调度说了算。郑州局都是客车跟着货车跑，不待避，因为郑州货车多重视。有的是受车站接车能力限制，在之前的小站停车等线，和汽车路口等信号和进出车站排队是一样的。
还有就是是前方接触网出现故障，比如前方供电工区维修，必须要接触网停电才能维修，那么此时即将要通过这个工区的火车就得临时停车。或者前方接触网有异物导致接触网短路停电，天气恶劣导致接触网短路，也是得临时停车，在这个时间段内本应该在这列车前面的直特快列车由于晚点因素在你这列车后面了，那么你这列车就得在侧线股道临时停车，让后面的直特快旅客列车先通过。